东莞蔬菜配送行业因涉及生鲜易腐、供应链环节多、需求波动大等特点，常面临以下核心问题，这些问题可归纳为供应链管理、物流配送、运营成本、客户体验四大维度：
一、供应链管理问题
1. 供需失衡与采购风险
需求预测偏差：
客户临时改单（如餐饮店突发活动增加订单）或天气突变（暴雨导致叶菜抢购），易造成库存积压或断货。
案例：某配送商因未预判到台风天蔬菜需求激增，叶菜类缺货率达 40%，导致 20 家客户流失。
采购渠道不稳定：
依赖单一供应商，遇基地减产、运输受阻（如疫情封路）时，难以快速补货。
小众品类（如进口蔬菜）采购周期长，容易因运输延迟影响交付。
2. 损耗率高与品控难题
仓储环节损耗：
温控不当（如冷库温度波动＞3℃）导致蔬菜霉变（如草莓、菌菇类损耗率可达 15%-20%）。
分拣粗放（如叶菜挤压、根茎类碰撞）造成物理损伤，影响商品卖相。
品控标准模糊：
不同客户对蔬菜等级要求不一（如高端餐厅要求 “无虫眼、叶色均匀”，而社区团购接受轻微瑕疵），人工分拣易出错。
农药残留、新鲜度等检测滞后，到货后才发现质量问题，引发客户投诉。
二、物流配送问题
1. 路线规划低效与时效波动
人工调度依赖经验：
传统模式下，调度员凭记忆规划路线，易出现空驶率高（平均 30%-40%）、重复绕路等问题。
案例：某企业为 20 家客户配送，因路线不合理，单程耗时比最优路径多 1.5 小时，油耗增加 25%。
突发状况应对不足：
城市限行、交通事故等导致配送延迟，尤其是 To C 订单（如承诺 “1 小时达” 却超时），直接影响客户体验。
2. 冷链成本高与设备落后
冷藏车能耗大：
传统柴油冷藏车每百公里油耗约 20 升，长途运输成本高；部分中小企业使用改装车，温控不稳定（如温差 ±5℃），加剧蔬菜损耗。
末端冷链断裂：
最后一公里配送（如骑手电动车）缺乏保温措施，夏季高温下叶菜类 1 小时内即可能脱水萎蔫。
三、运营成本压力
1. 人力成本攀升与效率低下
分拣依赖人工：
非标准化蔬菜（如大小不一的西红柿）需人工挑拣，耗时费力，旺季时需临时扩招分拣员，人力成本波动大。
司机兼装卸货现象普遍，配送效率受限于体力负荷（如单次搬运超 500 斤蔬菜，影响后续出车时效）。
管理成本高：
多环节手工记录（订单、库存、配送）易出错，需专人核对，增加行政成本（如每月因单据错误导致的损失约占营业额 1%-2%）。
2. 损耗与退货带来的隐性成本
不可售损耗：
运输途中因颠簸、挤压导致的蔬菜损伤（如黄瓜折断、茄子表皮刮伤），直接造成5%-8% 的成本损失。
退货处理成本：
客户拒收的蔬菜需二次分拣、运输回仓，产生额外人工和物流费用，若无法及时处理，最终只能丢弃。
四、客户体验与服务问题
1. 订单响应不及时
接单时效慢：
传统电话 / 微信接单易漏单、错单（如客户口述订单时，“20 斤青椒” 误听为 “10 斤”），沟通成本高。
夜间订单（如餐饮客户凌晨下单）处理不及时，影响客户备餐计划。
2. 服务标准化不足
配送时间波动大：
同一客户不同日期的送达时间差异大（如今天 7 点到，明天 9 点到），导致客户库存管理困难。
售后处理低效：
质量问题（如腐烂蔬菜）反馈后，理赔流程冗长（需拍照、审核、退款分 3 步，耗时 24 小时以上），客户满意度下降。
五、其他共性问题
1. 行业竞争与利润压缩
低价恶性竞争：
中小配送商为抢客户压低价格，导致毛利率降至 10% 以下，难以投入资金升级设备。
账期压力：
餐饮、学校等大客户常要求 “月结 / 季结”，企业垫付资金压力大，易出现现金流紧张。
2. 政策与环境风险
交通管制影响：
城市中心区对货车限行（如限行时段为 7:00-20:00），迫使企业选择凌晨配送，人工成本增加 20%-30%。
气候与疫情冲击：
极端天气（如连续暴雨）导致产地减产、运输中断；疫情封控时，跨区域配送需频繁核酸检测，时效波动大。
